Diwylliant RV

Rwy'n credu y bydd llawer o bobl sy'n hoff o geir o'm cwmpas yn ystyried RV fel eu breuddwyd, yn mynd â'u teulu a'u cŵn i yrru yn y car, ac yn teithio o amgylch y byd. Ymddengys mai dim ond RV y gall hyn ei wneud. Ac ydych chi'n gwybod? Mae wedi cymryd mwy na chan mlynedd o ddatblygiad ac esblygiad i'r RV ddod yn gartref bach clyd ydyw heddiw. Heddiw, gadewch i ni siarad am ddiwylliant RV.
Wrth sôn am ddiwylliant RVs, ni ddylai tarddiad hanesyddol RVs fod ar goll.
Ar ôl y Rhyfel Byd Cyntaf, dechreuodd llawer o Americanwyr eu blynyddoedd gwersylla mewn automobiles. Paciwch eich pabell, gwely, offer coginio, gyrrwch eich car a chychwyn ar y daith. Yn y 1920au, dechreuodd llawer o arloeswyr RV adeiladu cartrefi ar olwynion. Fe wnaethon nhw adeiladu tai syml allan o bren yn eu iardiau cefn, ac yna cau'r tai i siasi car Model T. Gellir olrhain hanes y RV a'r Clwb Gwersylla yn ôl i'r "Can Can Travellers" yn y 1920au a'r 1930au. Y rheswm pam y'u gelwir yn hyn yw oherwydd bod yr arloeswyr RV hyn eisoes wedi dechrau teithio ar draws cyfandir America cyn i lawer o ffyrdd traws gwlad yn yr Unol Daleithiau gael eu palmantu. Roeddent yn gyrru ceir adfeiliedig ac yn cychwyn yn ddewr ar y ffordd waeth beth fo'r lympiau a'r mwd ar hyd y ffordd. Roeddent yn aml yn gwersylla ar ochr y ffordd, yn bwyta bwyd tun wedi'i gynhesu gan stofiau gasoline ac yn yfed dŵr oer.
Erbyn y 1930au, dechreuodd RVs ddefnyddio strwythurau tebyg i awyrennau ac roedd ganddynt welyau, byrddau bwyta a chadeiriau, a chyflenwadau pŵer a dŵr. Wrth i nifer yr RVs barhau i gynyddu, felly hefyd yr angen am feysydd gwersylla RV llawn offer. Ar ôl yr Ail Ryfel Byd, gyda phoblogrwydd automobiles, dechreuodd mwy o Americanwyr geisio bywyd symudol, a ffynnodd y diwydiant RV hefyd.
Yn eu plith, adeiladodd Arthur G. Sherman, a elwir yn dad y RV, garafán a brynodd i mewn i brototeip y RV. Dilynwyd hyn gan greu'r llinell gynhyrchu gyntaf sy'n gallu gweithgynhyrchu trelars wedi'u gorchuddio. Bu hefyd yn arwain y gwaith o ddyfeisio'r dechnoleg diogelu gwydr ar gyfer paneli RV. Gellir dweud bod y diweddariad technolegol hwn yn chwyldro wrth gynhyrchu'r diwydiant RV cyfan. Mae'n newid y broses draddodiadol o ddefnyddio haen gwrth-sment, panel rhyngosod, a haen amddiffynnol lledr fel y tu allan i gynhyrchu RV traddodiadol. Gwnaeth gyfraniad enfawr i'r diwydiant RV cynnar, a chofnododd cenedlaethau diweddarach ei enw yn yr Amgueddfa RV hefyd.
Y dyddiau hyn, mae dau brif fath o RVs, mae un yn RV tebyg i ôl-gerbyd a'r llall yn RV integredig.
Mae RV tebyg i drelar yn fath o RV. Yn wahanol i RV hunanyredig, nid oes gan RV tebyg i drelar ei bŵer ei hun ac mae angen cerbyd ychwanegol i'w dynnu.
Y RV popeth-mewn-un yw'r tu mewn drutaf a mwyaf moethus ymhlith y "teulu RV". Ei brif nodwedd yw bod y caban a'r ardal fyw wedi'u cynllunio gyda'i gilydd, felly gall gyrwyr a theithwyr fynd i mewn i'r ardal fyw heb fynd allan o'r car.
Mae Tsieina bob amser wedi bod yn wlad sy'n hoffi teithio hunan-yrru. Mae llawer o bobl yn hoffi'r math hwn o ddull teithio sy'n agos at natur, yn rhad ac am ddim ac yn gyfforddus. Fodd bynnag, mae gan geir hunan-yrru cyffredin lawer o anghyfleustra hefyd, megis gorfod dod o hyd i le cyfleus i barcio, sy'n arbennig o anodd yn amgylchedd pristine y Gorllewin. Roedd ymddangosiad RVs wedi datrys y broblem hon.
Pryd ddaeth diwylliant RV i mewn i Tsieina?
Mewnforiwyd y RVs cyntaf i lanio ar dir mawr Tsieina yn gerbydau teithio a hamdden pen uchel gyda chyfluniadau moethus. Roedd pris pob cerbyd mor isel â mwy na 700,000 yuan ac mor uchel â mwy na 1 miliwn yuan. Ym 1999, sefydlwyd y fenter ddomestig gyntaf sy'n ymwneud â phrydlesu RV, ymchwil a datblygu gweithgynhyrchu, asiantaeth fusnes RV a phrosiectau twristiaeth. Yn 2000, cymerodd diwydiant RV Tsieina ei gamau breision.
Ers ei ddatblygiad, mae diwylliant RV wedi'i dderbyn yn raddol a hyd yn oed wedi dod i'r amlwg yn raddol yn Tsieina. Yna aeth y gwaith o gynllunio'r gwersyll RV ar y trywydd iawn yn raddol.
ymunodd fy ngwlad â Ffederasiwn Gwersylla Car y Byd yn 2003. Ar hyn o bryd, mae tua 40 o feysydd gwersylla RV o wahanol fathau yn y wlad, sy'n cynnwys Beijing, Tianjin, Xinjiang, Sichuan, Fujian, Hainan a thaleithiau a dinasoedd eraill. Er bod diwydiant RV fy ngwlad wedi dechrau'n hwyr o'i gymharu â gwledydd tramor, mae'n datblygu'n gyflym. mae llawer o barciau coedwig cenedlaethol hardd fy ngwlad, gwarchodfeydd natur cenedlaethol, a safleoedd treftadaeth naturiol a diwylliannol y byd i gyd wedi chwarae rhan wrth hyrwyddo datblygiad diwydiant RV fy ngwlad.
Mae'r diwydiant RV yn ddiwydiant sy'n datblygu'n gyflym yn y cyfnod o bersonoli ceir. Er nad yw RV a diwylliant gwersylla yn Tsieina yn gwbl boblogaidd eto, wrth i'n safonau byw wella, bydd diwylliant RV yn dod i mewn i'n bywydau yn raddol. Edrychwn ymlaen ato!